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소음ㆍ진동ㆍ거슬림의 뿌리를 뽑아라!
이 책은 자동차 소음, 진동의 원인을 시작으로 관련 문제 해결을 위한 각 자동차회사의 다양한 연구 결과를 사진과 일러스트를 통해 볼 수 있다.
소음과 진동을 알아보며 원인과 해결책을 알아보는 1장, 엔진의 실린더 배열과 진동의 상관관계를 알아보는 2장, 자동차 승차감에 관한 연구와 실험을 볼 수 있는 3장으로 구성되어져 있다.
이 책은 자동차 소음, 진동의 원인을 시작으로 관련 문제 해결을 위한 각 자동차회사의 다양한 연구 결과를 사진과 일러스트를 통해 볼 수 있다.
소음과 진동을 알아보며 원인과 해결책을 알아보는 1장, 엔진의 실린더 배열과 진동의 상관관계를 알아보는 2장, 자동차 승차감에 관한 연구와 실험을 볼 수 있는 3장으로 구성되어져 있다.
저자: 삼영서방 편집부
004 도해 특집 자동차 소음을 해결하는 방법 소음·진동을 잠재워라!
006 INTRODUCTION 진동은 어디서 오고 어떤 소음으로 바뀔까
010 CHAPTER 1 소음(N)ㆍ진동(V)과 방음재에 대한 이해
010 Basic 기초1 진동과 소음
012 Basic 기초2 공기 전파음과 고체 전파음
014 Soundproof material 방음재 1 제진재
016 Soundproof material 방음재 2 차음재
018 Soundproof material 방음재 3 흡음재
022 CHAPTER 2 자동차에 대한 소음(N)ㆍ진동(V)대책
022 CASE 01 NISSAN 「조용한 대공간」은 구현하기가 쉽지 않다!
026 CASE 02 TOYOTA 86 공력으로 진동을 제어하다.
032 CASE 03 TOYOTA PRIUS 역경에서의 재출발
036 CASE 04 SUBARU 진동 소음과 조종 안정성은 서로가 상극인가?
038 CASE 05 MAZDA 아무것도 바뀐 것 같지 않은데 크게 바뀐 MY16 아텐자
040 CASE 06 BRIDGESTONE 발생하는 소음을 어떻게 구조적으로 해소할 것인가
042 CHAPTER 3 탑승객 간의 「대화 명료도」를 창출
046 도해 특집 엔진의 실린더 배열과 진동
048 CHAPTER 1 수많은 왕복엔진의 다양성
050 CYLINDER1 왕복엔진의 원점 모든 것이 시작되다.
051 CYLINDER2 엔진 실린더 감축의 최종 종착점
053 CYLINDER3 이상적이지는 않지만, 현실적인 소배기량 배치 구조
054 CYLINDER4 진동 특성과 관련된 어려움은 있지만 압도적으로 많은 주류 엔진
056 CYLINDER5 진동이나 크기 모두 어디까지나 「4」와 「6」 사이
057 CYLINDER6 「자연의 섭리」인 직렬과 다양한 뱅크 각도의 V형
059 CYLINDER7
006 INTRODUCTION 진동은 어디서 오고 어떤 소음으로 바뀔까
010 CHAPTER 1 소음(N)ㆍ진동(V)과 방음재에 대한 이해
010 Basic 기초1 진동과 소음
012 Basic 기초2 공기 전파음과 고체 전파음
014 Soundproof material 방음재 1 제진재
016 Soundproof material 방음재 2 차음재
018 Soundproof material 방음재 3 흡음재
022 CHAPTER 2 자동차에 대한 소음(N)ㆍ진동(V)대책
022 CASE 01 NISSAN 「조용한 대공간」은 구현하기가 쉽지 않다!
026 CASE 02 TOYOTA 86 공력으로 진동을 제어하다.
032 CASE 03 TOYOTA PRIUS 역경에서의 재출발
036 CASE 04 SUBARU 진동 소음과 조종 안정성은 서로가 상극인가?
038 CASE 05 MAZDA 아무것도 바뀐 것 같지 않은데 크게 바뀐 MY16 아텐자
040 CASE 06 BRIDGESTONE 발생하는 소음을 어떻게 구조적으로 해소할 것인가
042 CHAPTER 3 탑승객 간의 「대화 명료도」를 창출
046 도해 특집 엔진의 실린더 배열과 진동
048 CHAPTER 1 수많은 왕복엔진의 다양성
050 CYLINDER1 왕복엔진의 원점 모든 것이 시작되다.
051 CYLINDER2 엔진 실린더 감축의 최종 종착점
053 CYLINDER3 이상적이지는 않지만, 현실적인 소배기량 배치 구조
054 CYLINDER4 진동 특성과 관련된 어려움은 있지만 압도적으로 많은 주류 엔진
056 CYLINDER5 진동이나 크기 모두 어디까지나 「4」와 「6」 사이
057 CYLINDER6 「자연의 섭리」인 직렬과 다양한 뱅크 각도의 V형
059 CYLINDER7
