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최근 국내의 전기철도는 고속철도, 일반철도, 도시철도, 경전철 등이 대폭 확장되고 첨단화, 고속화되면서 현대사회가 요구하는 고속성, 친환경성, 에너지 절감, 이용객의 서비스 향상 등을 충족할 수 있는 새로운 대중교통 시스템으로 자리 매김하여 괄목할 만한 기술발전을 가져오면서 철도의 경쟁력 강화는 물론 국민들로 부터 사랑과 신뢰받는 철도로 거듭나고 있고, 전기철도의 중요성과 효과를 새롭게 인식하는 계기가 확산되어 새로운 철도노선은 거의 전철화로 건설되고 있는 실정이다.
이러한 전기철도의 확충과 고속화, 첨단화에 따라 전기철도 분야의 설계, 감리, 시공, 제조, 유지관리 및 연구분야 등에서 기술력 향상과 전문기술자 확보가 절실히 요구되고 중장기적으로 전기철도 기술의 해외수출 등에 대비한 전문기술 확보가 더욱 필요한 시점에 와있다.
이러한 전기철도의 확충과 고속화, 첨단화에 따라 전기철도 분야의 설계, 감리, 시공, 제조, 유지관리 및 연구분야 등에서 기술력 향상과 전문기술자 확보가 절실히 요구되고 중장기적으로 전기철도 기술의 해외수출 등에 대비한 전문기술 확보가 더욱 필요한 시점에 와있다.
저자: 박삼홍, 유해출 (지은이)
제1장 철도 일반
1.1 철도일반 및 운전이론
1.2 선로 및 궤도
1.3 철도신호 및 안전설비
제2장 전기철도 일반
2.1 전기철도 개요 및 효과
2.2 전기철도와 스마트 그리드
2.3 전기철도 전기방식(電氣方式)
2.4 유도장해 발생 원인 및 대책
2.5 고조파 발생원인 및 대책
2.6 레일의 누설전류와 전기부식
제3장 가공 전차선로 특성
3.1 전차선로 가선특성 및 운전속도
3.2 전차선로 조가방식
3.3 전차선로 지지물 경간길이의 결정
3.4 전차선로 편위, 높이, 구배
3.5 전차선로 가고
3.6 전차선로 이선 현상 및 대책
제4장 전차선로 System
4.1 전차선(Trolley Wire)
4.2 급전선(Feeder Line)
4.3 조가선(Messenger Wire)
4.4 구분장치(Sectioning Device)
4.5 장력조정장치 및 인류장치
4.6 흐름방지장치(Anticreeping Device)
4.7 행거 및 드로퍼(Hanger ＆ Dropper)
4.8 건넘선(교차) 장치(Overhead Crossing)
4.9 순환전류 및 균압선
4.10 전차선로 보호방식 및 설비
4.11 전차선로 가선 장치 및 금구류
4.12 전차선로 기기 및 안전설비
제5장 강체 전차선로
5.1 강체 가선방식 및 System
제6장 전기철도 급전계통의 구성
6.1 교류 급전계통의 구성 및 운용
6.2 직류 급전계통의 구성 및 특징
6.3 전철변전소 특성 및 용량
6.4 귀선로
6.5 전철변전소 제어 및 운용
제7장 교류변전 System
7.1 교류 급전용 변압기
7.2 AT(Auto Transformer) 및 BT(Booster Transformer)
7.3 차단기 및 개폐장치
7.4 축전지 및 UPS
제8장 직류변전 System
8.1 직류 고속도 차단기
8.2 직류 급전용 정류기 및 정류기용 변압기
제9장 송배전 및 전력설비
9.1 지중선로 및 전력 케이블
9.2 가공 송ㆍ배전선로
9.3 변압기 및 기타 전력기기
9.4 계기용 변성기(PT 및 CT)
제10장 전기철도 급전계통의 특성
10.1 전압 불평형 원인과 대책
10.2 급전계통의 이상전압 및 절연협조
10.3 뇌보호시스템 및 피뢰기
10.4 계통의 접지설비
10.5 전기적 이격거리
제11장 급전계통의 보호계전 방식
11.1 보호계전 방식 일반
11.2 고장선택계전기(50F)
11.3 고장점표정장치(99F) 및 거리계전기(44F)
11.4 기타 보호계전기 및 보호방식
제12장 급전계통의 고장전류 및 전압강하
12.1 전기철도 고장전류 종류 및 특성
12.2 고장전류 해석 및 계산문제 풀이
12.3 전압강하 원인 및 대책
12.4 급전계통 전압강하 해석 및 계산문제 해설
12.5 전력용 콘덴서 및 역률 개선
제13장 구조물 일반 및 강도계산
13.1 설계 기상조건 및 하중
13.2 힘과 모멘트
13.3 응력 및 변형률(허용응력 및 안전율)
13.4 구조물 부재단면의 특성
13.5 구조물 강도 해석 및 계산문제 해설
제14장 전기철도 구조물의 종류 및 설계
14.1 전기철도용 전주 및 전주기초
14.2 빔 및 가동브래킷
14.3 지선
14.4 전기철도용 애자
제15장 전기철도 차량
15.1 전기차 일반
15.2 전기차 견인용 주전동기
5.3 집전장치(Pantagraph)
15.4 전기차 운전제어 및 전력변환장치
제16장 신교통 System
16.1 경량 전기철도
16.2 차세대 교통시스템
16.3 신교통 시스템 급전방식
제17장 전기철도 건설 및 유지관리 기준
17.1 철도정책 및 지침
17.2 설계기준 및 절차
17.3 감리업무 수행 절차
17.4 시공 절차 및 판단기준
17.5 전철설비 유지관리 및 운용
1.1 철도일반 및 운전이론
1.2 선로 및 궤도
1.3 철도신호 및 안전설비
제2장 전기철도 일반
2.1 전기철도 개요 및 효과
2.2 전기철도와 스마트 그리드
2.3 전기철도 전기방식(電氣方式)
2.4 유도장해 발생 원인 및 대책
2.5 고조파 발생원인 및 대책
2.6 레일의 누설전류와 전기부식
제3장 가공 전차선로 특성
3.1 전차선로 가선특성 및 운전속도
3.2 전차선로 조가방식
3.3 전차선로 지지물 경간길이의 결정
3.4 전차선로 편위, 높이, 구배
3.5 전차선로 가고
3.6 전차선로 이선 현상 및 대책
제4장 전차선로 System
4.1 전차선(Trolley Wire)
4.2 급전선(Feeder Line)
4.3 조가선(Messenger Wire)
4.4 구분장치(Sectioning Device)
4.5 장력조정장치 및 인류장치
4.6 흐름방지장치(Anticreeping Device)
4.7 행거 및 드로퍼(Hanger ＆ Dropper)
4.8 건넘선(교차) 장치(Overhead Crossing)
4.9 순환전류 및 균압선
4.10 전차선로 보호방식 및 설비
4.11 전차선로 가선 장치 및 금구류
4.12 전차선로 기기 및 안전설비
제5장 강체 전차선로
5.1 강체 가선방식 및 System
제6장 전기철도 급전계통의 구성
6.1 교류 급전계통의 구성 및 운용
6.2 직류 급전계통의 구성 및 특징
6.3 전철변전소 특성 및 용량
6.4 귀선로
6.5 전철변전소 제어 및 운용
제7장 교류변전 System
7.1 교류 급전용 변압기
7.2 AT(Auto Transformer) 및 BT(Booster Transformer)
7.3 차단기 및 개폐장치
7.4 축전지 및 UPS
제8장 직류변전 System
8.1 직류 고속도 차단기
8.2 직류 급전용 정류기 및 정류기용 변압기
제9장 송배전 및 전력설비
9.1 지중선로 및 전력 케이블
9.2 가공 송ㆍ배전선로
9.3 변압기 및 기타 전력기기
9.4 계기용 변성기(PT 및 CT)
제10장 전기철도 급전계통의 특성
10.1 전압 불평형 원인과 대책
10.2 급전계통의 이상전압 및 절연협조
10.3 뇌보호시스템 및 피뢰기
10.4 계통의 접지설비
10.5 전기적 이격거리
제11장 급전계통의 보호계전 방식
11.1 보호계전 방식 일반
11.2 고장선택계전기(50F)
11.3 고장점표정장치(99F) 및 거리계전기(44F)
11.4 기타 보호계전기 및 보호방식
제12장 급전계통의 고장전류 및 전압강하
12.1 전기철도 고장전류 종류 및 특성
12.2 고장전류 해석 및 계산문제 풀이
12.3 전압강하 원인 및 대책
12.4 급전계통 전압강하 해석 및 계산문제 해설
12.5 전력용 콘덴서 및 역률 개선
제13장 구조물 일반 및 강도계산
13.1 설계 기상조건 및 하중
13.2 힘과 모멘트
13.3 응력 및 변형률(허용응력 및 안전율)
13.4 구조물 부재단면의 특성
13.5 구조물 강도 해석 및 계산문제 해설
제14장 전기철도 구조물의 종류 및 설계
14.1 전기철도용 전주 및 전주기초
14.2 빔 및 가동브래킷
14.3 지선
14.4 전기철도용 애자
제15장 전기철도 차량
15.1 전기차 일반
15.2 전기차 견인용 주전동기
5.3 집전장치(Pantagraph)
15.4 전기차 운전제어 및 전력변환장치
제16장 신교통 System
16.1 경량 전기철도
16.2 차세대 교통시스템
16.3 신교통 시스템 급전방식
제17장 전기철도 건설 및 유지관리 기준
17.1 철도정책 및 지침
17.2 설계기준 및 절차
17.3 감리업무 수행 절차
17.4 시공 절차 및 판단기준
17.5 전철설비 유지관리 및 운용
최근 국내의 전기철도는 고속철도, 일반철도, 도시철도, 경전철 등이 대폭 확장되고 첨단화, 고속화되면서 현대사회가 요구하는 고속성, 친환경성, 에너지 절감, 이용객의 서비스 향상 등을 충족할 수 있는 새로운 대중교통 시스템으로 자리 매김하여 괄목할 만한 기술발전을 가져오면서 철도의 경쟁력 강화는 물론 국민들로 부터 사랑과 신뢰받는 철도로 거듭나고 있고, 전기철도의 중요성과 효과를 새롭게 인식하는 계기가 확산되어 새로운 철도노선은 거의 전철화로 건설되고 있는 실정이다. 이러한 전기철도의 확충과 고속화, 첨단화에 따라 전기철도 분야의 설계, 감리, 시공, 제조, 유지관리 및 연구분야 등에서 기술력 향상과 전문기술자 확보가 절실히 요구되고 중장기적으로 전기철도 기술의 해외수출 등에 대비한 전문기술 확보가 더욱 필요한 시점에 와있다.
특히, 전기철도 기술자격 제도는 1998에 도입되어 1999년 8월 제59회차 기술사 시험에 전기철도기술사 자격종목이 처음으로 도입되어 시행된 이후 20여년이 지난 지금 한국산업인력공단 통계연보에 의하면 전기철도 기술사는 136명, 전기철도 기사 및 산업기사는 2,654명이 배출되어 전기철도 전문기술자 확보 및 전기철도 기술발전에 크게 기여하여 왔으나, 아직도 상당부분 전기철도 국가기술자격 인력이 부족한 현실이고, 고속화에 걸맞는 새로운 시스템의 연구와 정책개발에 전기철도 기술인 모두가 노력할 때라고 본다.
특히, 전기철도 기술자격 제도는 1998에 도입되어 1999년 8월 제59회차 기술사 시험에 전기철도기술사 자격종목이 처음으로 도입되어 시행된 이후 20여년이 지난 지금 한국산업인력공단 통계연보에 의하면 전기철도 기술사는 136명, 전기철도 기사 및 산업기사는 2,654명이 배출되어 전기철도 전문기술자 확보 및 전기철도 기술발전에 크게 기여하여 왔으나, 아직도 상당부분 전기철도 국가기술자격 인력이 부족한 현실이고, 고속화에 걸맞는 새로운 시스템의 연구와 정책개발에 전기철도 기술인 모두가 노력할 때라고 본다.
